河南和山东两省的常住人口加起来有2亿，其中河南年底的常住人口接近1亿，山东1亿多点，但就是这样的两个人口大省，相互间目前还暂时没有直连的跨省高铁。先看河南，它与安徽、山东，河北、山西，陕西，湖北相邻，郑太高铁、武广高铁、郑徐高铁已经让河南与除山东省外的其它省份实现高铁直连。山东与河北、河南、安徽、江苏接壤，光1条京沪高铁就将除河南外的其它三个省份串联起来了。
河南与山东两省交界的大片区域就这样处于石济高铁、武广高铁、郑徐高铁与京沪高铁的围合区域中，以至于两个省会郑州和济南间的高铁还得绕道才能到达。不过，河南和山东将有3条“跨省直达高铁”的短板，而且是3条，目前2条已经在建，还有1条计划今年开工。
济郑高铁
首先是连接两省省会郑州和济南的济郑高铁，该高铁是河南省“米”字形高铁网的重要组成部分，也是中原城市群与山东半岛城市群间联系的快速客运通道。全线共设郑州东站、新乡南站、新乡东站、卫辉南站、滑浚站、内*站、濮阳东站、南乐站、莘县南站、聊城西站、茌平南站、长清站、济南西站等13个车站，其中河南段8个、山东段5个。线路分三段在推进，分别是濮阳至郑州段、省界至濮阳段以及山东段，这三段目前都是在建状态。
其中濮阳至郑州段路基、桥梁、轨道工程已全部完成，并已经开始联调联试。5个新建站房都已挂牌，部分还在进行装饰装修等。这段高铁原本是计划去年底开通的，现在预计是今年上半年开通。它开通后，将终结濮阳市不通高铁的历史。
省界至濮阳段长39.8公里，去年才正式开工，目前还在推进正线工程施工，南乐站也在进行土石方施工。该段按施工招标显示的内容来看，预计得在年初才能建成通车，不过现在河南方面表示计划与山东段同步开通。
济郑高铁山东段
山东段全长.公里，线路西起鲁、豫省界，经聊城市莘县、东昌府区、茌平县及德州市齐河县和济南市。预计今年10月开始铺轨，计划年开通。
未来随着整条济郑高铁建成通车，河南和山东两个省的省会相互高铁往来将不用绕行，可高铁直达。河南将打通东北方面的高铁通道，山东也将畅通向西的高铁通道。
其次是鲁南高铁：这条高铁是从河南兰考南站到山东日照西站，沿途连接了雄商高铁、京沪高铁、京沪高铁辅助通道以及青盐铁路，河南境内城市可以经开封市的兰考县进入山东境内，未来共可在菏泽、曲阜、临沂、日照等城市进一步北上抵达山东境内其它城市。
鲁南高铁
这条高铁有可能将是河南与山东两省最先实现高铁相通的线路，目前除庄寨至兰考段在建外，山东境内其它段都已经开通运营。
庄寨至兰考段全长41.千米，河南境内主要是途经开封市和商丘市部分地区，去年才进入实质性主体工程施工阶段，目前已进入架梁工程。该高铁是今年河南省14个续建铁路之一，计划年2月13日建成。也就是说，明年年初河南与山东就有高铁直达了。
最后是雄商高铁，雄安新区至商丘的这条高铁其实是京九高铁通道的组成部分，河南境内商丘以南段已经开通，但往山东方面的雄商段还没开建，计划今年开工。
雄商高铁是我国的高铁干线，山东省境内线路全长公里，设有临清东站、聊城西站、梁山站、郓城站、菏泽东站、曹县西站等站点。河南境内新建线路26公里，新建台前东站，接入既有的商丘站。
雄商高铁山东、河南段
从设站可知，这条高铁虽然在河南境内的线路不长，但由于地形的关系，它却经过了河南不同的地市，一个是濮阳，一个是商丘。它从河北进入山东境内后，又进入濮阳台前县，然后又进入山东境内，最终至于河南商丘市。
所以说这条高铁可以让河南的台前县和商丘市两个地方与山东的城市相连，通过雄商高铁进入山东西部的聊城、菏泽等城市。
目前雄商高铁的可研、环评、洪评都已获批，是河北、河南、山东三省今年计划新开工的重点项目，其中河北方面即将开始主体工程施工招标。
综上所述，以上三条河南与山东直连的高铁线路，雄商高铁是我国的干线高铁，而济郑高铁和鲁南高铁是干线高铁的联络线。未来随着三条高铁建成通车，河南、山东两省交界地区将再也不是高铁的空白区域，而将成为两省高铁互联的活络区。
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